Схема поддержки покрытий для железнодорожной транзитной промышленности
Покрытие для железнодорожного транспорта
,Схема поддержки покрытия железнодорожной промышленности
Пример + матовый слой + поверхность + верхнее покрытие (основное покрытие + прозрачное покрытие)
Он безопасен и экологически чистый с богатыми цветовыми вариантами и легким применением.который может долгое время сохранять целостность и внешний вид пленки покрытия.
Нейтральная стойкость к солёному распыливанию: ≥ 1000 ч
Тест на искусственное ускорение воздействия ветра: ≥ 1000 ч.
Сменное испытание при высокой и низкой температуре (60 циклов): отсутствие пузырей, трещин или очистки пленки покрытия.
Испытание рентгеновского разреза: степень ≤ 1
Сцепление при оттяжении: ≥4 МПа
Сцепление лезвия: отсутствует значительное уменьшение
Противоржавеющий праймер + тяжелое антикоррозионное покрытие + амортизирующее покрытие
Он обладает превосходной коррозионной стойкостью, длительным сроком службы и надежными механическими свойствами.и формируют эффективный барьер против коррозионных факторов, таких как влага и кислород в атмосфере., что делает его особенно подходящим для суровых условий труда, таких как морская и химическая среда.
Испытание с переменным циклом работы при высокой и низкой температуре (60 циклов)
Сцепление после проникновения лезвия не показывает значительного снижения.
Прочность сцепления при оттяжении: ≥2,5 МПа
(Никаких сбоев на интерфейсе субстрат/праймер)
Нейтральное испытание солевым спреем: 1200 часов
отсутствие пузырей и ржавчины на поверхности панели;
Односторонняя ширина повреждения покрытия или коррозии на линии царапины ≤ 2 мм;
Сцепление после проникновения лезвия не имеет явного снижения.
Двухкомпонентный эпоксидный праймер + двухкомпонентный полиуретановый верхний слой
Легко наносится с стабильной производительностью и быстрой скоростью сушки.отличная адгезия и долговечность сохраняют пленку на покрытии нетронутой и сохраняют ее внешний вид в течение длительного периода.
Термостойкость (150±2°C, ≥1 ч)
Нейтральное солевое опрыскивание (NSS): ≥ 1500 ч.
Испытание искусственной атмосферы (флуоресцентная УФ-лампа): 1500 ч.
Устойчивость к абразию (CS-10 абразивное колесо, 500 оборотов при 500 г нагрузки)
Глобальная железнодорожная транспортная отрасль быстро расширяется.Ускоренная урбанизация и растущий спрос на поездки в Китае делают железнодорожный транспорт жизненно важным решением городского заторов с его высокой эффективностью, экологически чистый и большой пассажиропоток.Решения HAOLISEN по покрытию железнодорожного транспорта обеспечивают комплексную защиту от коррозии для высокоскоростных поездов, железнодорожные пассажирские вагоны, транспортные средства метро, железнодорожные локомотивы и их компоненты.
Система 1: Праймер + Путти + Поверхностный покрытие + верхнее покрытие (базовое покрытие + прозрачное покрытие)
|
Нет, нет, нет. |
Положение |
Параметр производительности |
Стандарт испытаний |
|
1 |
Испытание сопротивления растворителям (метил этил кетон, 50 взаимных трений) |
Немедленно после протирания сравнить внешний вид и твердость пленки покрытия с прилегающей поверхностью; не должно происходить никаких явных изменений. |
GB/T 23989 |
|
2 |
Термостойкость (150±2 °C, ≥1 ч) |
Никаких существенных изменений в внешнем виде |
GB/T 1735 |
|
3 |
Устойчивость к стирке |
Никаких пузырей на покрытии; никаких изменений цвета или блеска |
GB/T 31410 |
|
4 |
Сменное испытание циклов высокой и низкой температуры (60 циклов) |
отсутствие пузырьков, трещин или очистки пленки покрытия; степень испытания поперечного или X-разрезного сечения ≤1; сцепление при оттяжении ≥ 4 MPa (без сбоев на интерфейсе субстрата/премера);отсутствие очевидного снижения сцепления после проверки проникновения лезвия |
Q/SF, Q/CR 546.6 |
|
5 |
Сцепление при отводе |
≥ 5 МПа |
GB/T 5210 |
|
6 |
Устойчивость к нейтральному солевому распылению (NSS), ≥1500 ч. |
отсутствие пузырей или ржавчины на поверхности панели; односторонняя ширина повреждения покрытия и проникновение ржавчины при скребе ≤2 мм; степень испытания поперечного или X-разрезного сечения ≤1;отсутствие очевидного снижения сцепления после проверки проникновения лезвия |
GB/T 1771 |
|
7 |
Испытание искусственного климатического старения (флуоресцентная УФ-лампа), 1500 ч. |
Уровень крема ≤ 1 |
GB/T 14522 |
|
8 |
Устойчивость к абразию (CS-10 абразивное колесо, 500 оборотов / 500 г нагрузки) |
Потеря веса ≤ 25 мг |
GB/T 1768 |
|
9 |
Сопротивление камня |
Степень ≤ 2 |
Q/CR 546.4 |
Система 2: антиржавый праймер + тяжелое антикоррозионное покрытие + амортизирующее покрытие
|
Нет, нет, нет. |
Положение |
Параметр производительности |
Стандарт испытаний |
|
1 |
Цвет покрытия и внешний вид |
Соответствует указанному цвету; плоская, гладкая и равномерная поверхность; свободна от частиц, отверстий, пузырей и морщин |
Визуальный осмотр |
|
2 |
Испытание рентгеновского разреза |
Степень ≤ 2 |
ГБ/Т 9286 |
|
3 |
Сменное испытание циклов высокой и низкой температуры (60 циклов) |
Нет пузырьков, трещин или шелушения; степень испытания X-cut ≤1; отсутствует очевидное снижение адгезии после проверки проникновения лезвия (обязательно соблюдать адгезию при оттяжении) |
Q/CR 546.4 |
|
4 |
Нейтральное соляное опрыскивание (1200 ч) |
отсутствие пузырей или ржавчины на поверхности панели; односторонняя ширина повреждения покрытия и проникновение ржавчины при скребе ≤ 2 мм; отсутствие очевидного снижения адгезии после проверки проникновения лезвия |
GB/T 1771 |
Система 3: двухкомпонентный эпоксидный праймер + двухкомпонентный полиуретановый верхний слой
|
Нет, нет, нет. |
Положение |
Параметр производительности |
Стандарт испытаний |
|
1 |
Цвет покрытия и внешний вид |
Цвет соответствует требованиям конструкции или контракта; однородный тон поверхности; свободный от частиц, отверстий, пузырей и морщин |
Визуальный осмотр |
|
2 |
Испытание изгиба (цилиндрическая лопатка) |
Диаметр мандра ≤ 2 мм |
GB/T 6742 |
|
3 |
Эриксенское испытание сосудов |
Глубина всасывания ≥ 4,0 мм |
GB/T 9753 |
|
4 |
Испытание перекрестного сечения |
Степень ≤ 1 |
ГБ/Т 9286 |
|
5 |
Устойчивость к ударам |
Высота удара ≥ 50 см |
GB/T 1732 |
|
6 |
Нейтральное соляное опрыскивание (NSS) (стальная панель), 1000 ч. |
отсутствие пузырей или ржавчины на поверхности панели; односторонняя ширина повреждения покрытия и проникновение ржавчины при скребе ≤ 2 мм; отсутствие очевидного снижения адгезии после проверки проникновения лезвия |
GB/T 1771 |
|
7 |
Проверка на метилэтилкетон (MEK) |
После 25 взаимных протираний: отсутствие воздействия субстрата или растворения покрытия; отсутствие чрезмерного остатка пигмента на пробирке |
GB/T 23989 |
Пояснение словарного списка
1.NSS: Нейтральный солевой спрей
2.MEK: Метилэтилкетон
3.Испытание поперечного сечения: испытание сцепления сетки
4.Сцепление при оттягивании: испытание прямой сцепления при тяге
5.Противостойкость к щелчкам камня: эффективность против щелчков от ударов гравия
6.Переменный цикл высокой и низкой температуры: испытание теплового цикла
7.Флуоресцентное УФ-старение: Ускоренное испытание на УФ-флуоресцентное выветривание
Частые вопросы
Вопрос: каков ваш MOQ?
О: Наш MOQ составляет 300 литров.
Вопрос: Мы можем сделать OEM?
О: Да, OEM - это хорошо.
Q: Вы производитель или торговая компания? A: Мы профессиональный производитель и у нас есть собственная фабрика
Вопрос: Мы можем посетить вашу фабрику?
А иeДобро пожаловать на нашу фабрику.
Q.:HЧто насчет оплаты?
А.:30% депозит заранее, 70% баланс по T/T, L/C, Paypal, Western Union или иным способом до отправки.
Вопрос: Вы предоставляете образцы?
О: Да, мы можем предоставить вам бесплатные образцы, вам просто нужно заплатить за груз.
Вопрос: Как насчет времени доставки?
О: Обычно через 15 дней после получения депозита.
Наша миссия заключается в том, чтобы предложить "высокое качество" и "хорошее обслуживание" и "быструю доставку", чтобы помочь нашим клиентам получить больше прибыли.
